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修路与治堵

  □ 瑞 晖

  日前本报的新闻调查《修路慢吞吞 百姓干着急》报道了天山路、珠池路、衡山路、庐山路等改造路段“蜗牛修路”造成交通拥堵,引起读者网友的高度关注。修路与治堵一时成为街谈巷议话题,更引发了关于城市建设与管理的深思。

  城市发展,交通先行。汕头要提高城市发展能级,建设省域副中心城市,打造全国性综合交通枢纽,中心城区的快速路网升级改造势在必行。修路,可能造成一时之堵;不修路,将来势必更加拥堵。所以,一些施工责任单位总爱说,道路改造会有短期阵痛,未来之畅难免一时之堵,现时之堵换来未来之畅,希望市民群众理解体谅。然而,理解归理解,未来之畅决不是现时之堵的“挡箭牌”!“治堵”如何避免“添堵”,路要怎么修才能最大限度减少对群众出行的影响?对此,需要我们的职能部门和施工单位认真分析,寻求科学之策。

  毋庸置疑,修路进展慢有客观原因,包括地下管网复杂、车多路窄、受雨天等气候因素影响施工难度大等等。然而,除此之外,职能部门的监管是否有力、协调是否到位,施工单位的施工组织是否科学、碰到问题是否主动作为等等,这些问题是不是也应该引起我们的反思。

  修路与治堵,既看结果,又重过程;既要确保施工进度,又要实现道路顺畅,在堵与畅之间找到最佳平衡点。当务之急是相关部门和施工单位要做好协调配合,优化施工方案、增加施工班组、加强施工调度,合理安排施工计划。凡是围挡封闭的道路,必须全力加快施工进度,绝不允许“蜗牛修路”“围而不建”,尽早还路于民。对道路改造施工过程中涉及到供电、燃气、通讯、路灯等地下管网工程,职能部门要加强协调,施工单位要主动作为,管线单位更要全力配合,避免因协调时间过长耽误工期。要按照“轻重缓急,先易后难”的原则,科学安排道路改造次序,科学论证尚未施工道路的开工建设时间,避免同一片区多条道路同时改造,加剧拥堵。

  治堵,是个系统工程。既考验着城市治理的能力与智慧,也修炼着市民的素养与境界,更彰显一座城市的文明和温度。高峰时段、施工路段,一定要提高路面见警率,加大交通疏导力度,严格执法,确保交通顺畅有序。作为城市的交通参与者,要自觉文明出行,选择合理出行方式,修路期间尽量拼车出行、错峰出行,尤其要遵守交通法规,绝不能乱停乱放、抢道争行,人为加剧交通拥堵。唯有各方合力,才能尽最大努力将道路施工对交通的影响降至最低。

发表日期:2019年06月28日
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